您的位置:首页 > 信息公开 > 本关统计 > 统计分析

今年上半年天津口岸船舶出口量小幅减少

上半年天津口岸船舶出口量小幅减少

(进出口监测预警专题)

据海关统计,上半年天津口岸出口船舶25艘,比去年同期(下同)减少3.8%;价值3.9亿元人民币,下降45.3%

一、上半年天津口岸船舶出口的主要特点

(一)6船舶出口量与去年持平今年6,天津口岸出口船舶5艘,与去年同期持平(见下图)

(二)以一般贸易方式出口为主。上半年,天津口岸以一般贸易方式出口船舶24艘,增加9.1%,占同期天津口岸船舶出口总量的(下同)96%

(三)民营企业是出口主力。上半年,天津口岸民营企业出口船舶21艘,减少4.5%,占84%

(四)主要出口至加纳、孟加拉国。上半年,天津口岸出口船舶至加纳15艘,孟加拉国4 艘,二者合计占76%

、近期天津口岸船舶出口量小幅减少的主要原因

    (一)航运市场行情略有改观仍处于低位。2017年以来,世界经济复苏形势向好,特别是我国供给侧结构性改革和“一带一路”倡议成效显著,对国际海运贸易发展提供了强劲的动力,全球海运量实现了4.1%的增长,创近五年最高增速。2017年全球船队运力增速降3.3%的历史低位,供需失衡恶化势头得到遏制并趋于改善。国际航运市场呈现一定回暖态势,但2017年航运市场的回升是建立在上一年的历史极端行情上的,从更长的市场周期规律来看,当前航运市场仍处于衰退后的L型调整阶段。

新船价格处于低谷,手持订单加速萎缩,导致出口量减少2017年以来,克拉克松新价格指数一度跌至121点,历史新低,新造船价格中国指数也下滑至940点低位水平,船东和投融资机构抄底性订单明显增多。由于新船订单不足以及订单交付情况的改善,手持订单规模进一步缩减。由于造船业生产周期长,前几年的订单减少将直接导致今年以来出口量的减少。数据显示,2015年上半年国内造船新接订单量锐减超7成,2016年前11个月仅有419艘,合计2609万载重吨,以载重吨计同比下降75%,订单量预计将跌至上世纪80年代以来的最低水平。

三、值得关注的问题

(一)我国船舶工业产品种类单一,附加值不足导致产品利润率低。近年来国际市场对大船的新增订单量虚高,对散装船的需求进一步下降。据克拉克森数据显示2015散货船新增订单量大幅减少80%,这对以散装船为主要产品的我国造船业冲击明显。订单数量大幅下降导致国内船企竞争加剧,船舶价格降低,船企竞争已经不是为了利润而是为了生存,船舶新技术研发力度严重不足。随着国际海事组织新规范、新标准的出台,国际市场对新型船舶节能、环保的要求日益提升。在技术成为竞争重要筹码的大环境下,船舶产品技术附加值,造船业“大而不强”的现状被无限扩大,企业技术力量缺乏、研发能力薄弱、设计工艺修改频繁等问题也时常暴露出来,严重影响我国船企的国际竞争力。

)美国提高关税对我国船舶进出口贸易影响有限。从最近5年我国船舶出口到美国的数额来看,美国并非我国船舶出口的主要市场,其排名均在10名以后,因此,美国此次提高关税暂时不会对我国船舶出口造成较大的、实质性的影响,但对船舶贸易的融资和交易合同款项结算中的汇率变化可能造成一定的负面影响。我国应继续积极推进出口产业结构调整,提高产品的附加值,进一步加大高科技、智能船舶及配套设备的自主研发力度,依靠科技创新增加产品的国际竞争力,实现我国船舶进出口贸易和我国整体商品进出口贸易的持续、稳定、健康发展[1]

)船舶工业基本面正在逐步改善,当前船舶工业外部环境和产业内部均发生积极变化。外部环境的利好主要有三个方面,一是海运仍然是国际贸易最主要的运输方式,随着全球经济复苏,海运量需求将稳步增长,中长期来看船舶工业仍然有较大市场空间;二是国际海洋环保规则越来越严苛,为船用节能装备带来新需求,也为整船带来一定的更新需求;三是国内政策对船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看,船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利的释放将有效提高船舶工业发展质量,充分激发企业自身内生动力[2]

为此建议,一是加强创新驱动,大力推动船舶建造朝设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化方向发展,努力抢占船舶产品市场积极应对国际新变化捉住市场机遇,提升造船工艺,满足国际行业需求三是在加强基础及前沿技术研究中,进一步注重加强国际标准规范研究和修订,同时在组织实施重大创新工程和专项时,系统考虑标准规范的制定。



浏览次数:

打印本页 关闭

版权所有:中华人民共和国海关总署 京ICP备17015317号

地址: 天津市和平区营口道2号 邮编: 300041 电话: 022-84201114